【オートレース予想術】試走タイムだけで勝てるほど甘くない！「試走偏差」と「路面条件」で中穴を射止めるロジカル攻略法
「試走タイムが一番速い選手を買ったのに、本番では全然届かなかった……」
そんな経験はありませんか？
オートレースの予想において、試走タイムは極めて重要な指標ですが、実は「試走タイムの順番通りに買う」だけでは、回収率を上げることはできません。
今回は、データとロジックに基づいた「勝つためのオートレース予想ファクター」を徹底解説。
試走タイムの裏に隠された「偏差」や「環境要因」を味方につけて、50倍、100倍の中穴・大穴を狙うノウハウを公開します。
オートレースの予想ノウハウをまとめたブログ記事案を作成しました。 専門的な視点（試走偏差や路面温度など）を盛り込みつつ、読者が「明日から使える」と感じるようなロジカルな構成にしています。
1. 予想の基本：試走タイムの「真の意味」を知る
試走タイムは、その選手が全力で1周走った際のポテンシャルを示します。 しかし、重要なのは「0.01秒 ＝ ハンデ10m」という鉄則です。
- ハンデの計算例：
- 0mの選手（試走3.40）
- 10mの選手（試走3.39） この2人の理論上のゴールタイムは同時になります。まずは自分の狙う選手が、前の選手を抜くために必要なタイムを持っているかを計算しましょう。
2. 「試走タイムの順番」だけではダメな理由
試走は1人で走りますが、本番は最大8車による多重走行です。ここで重要になるのが「試走偏差」です。
- 試走偏差とは： 「本番の上がりタイム － 試走タイム」の平均値。
- 偏差が小さい選手： 本番でも試走に近いスピードで走れる「実戦に強いタイプ」。
- 偏差が大きい選手： 混戦に弱かったり、試走だけタイムが出る「試走詐欺」の可能性があるタイプ。
3. 試走タイムと偏差を組み合わせた「推定上がりタイム」予想
最も勝率を高める方法は、「推定上がりタイム」を算出することです。
計算式： 試走タイム ＋ 試走偏差 ＝ その日の推定上がりタイム
この計算を行うと、新聞の印や試走順位とは全く異なる「真の最速選手」が浮かび上がってきます。
特にミッドナイトのような気温が低い時間帯は、エンジンのパワーが出やすく、この計算の精度が劇的に上がります。
4. 忘れてはいけない「路面温度」と「湿度」の影響
オートレースは、気象条件で有利・不利がガラリと変わります。
- 路面温度が高い（昼間・夏場）： タイヤが滑りやすく、逃げる軽ハンデ選手が有利（前残り）。
- 路面温度が低い（夜間・冬場）： タイヤの食いつきが良く、パワーのある重ハンデ選手が追い上げやすい（差し・捲り有利）。
- 湿度の影響： 湿度が高いとタイヤのグリップが増し、スピード戦になりやすい傾向があります。
5. まとめ：中穴を獲るためのステップ
- 試走タイムで各選手のポテンシャルを確認。
- 試走偏差を足して、本番の「真のスピード」を予測。
- 路面状況を見て、前残りを狙うか、追い上げを狙うかを決める。
試走1番人気の選手が「偏差が大きくて不安定」な時は、絶好の穴狙いチャンスです。
逆に「偏差が小さくて安定している」選手が試走3〜4番手にいれば、それは最高に美味しい軸馬（車）になります。
おわりに
オートレースは、数字を正しく読み解けば、展開をロジカルに予測できるギャンブルです。
次のレースからは、ぜひ「試走タイム ＋ 偏差」の計算を試してみてください。
きっと、今まで見えていなかった的中への道筋が見えてくるはずです！
