海外競馬場の坂と高低差｜アスコット・ロンシャンは日本と何が違うのか

海外の大レースに日本馬が出走すると、道中で脚を使ってしまい、直線を向いたときには余力が残っていない——そんな負け方を見ることがあります。

原因のひとつとして挙げられるのが、コースの起伏です。

日本の競馬場にも高低差はありますが、海外には日本にない形状のコースが存在します。

このページでは、JRA公式が各国の競馬場について公開している記載をもとに、海外主要コースの起伏を整理します。

数字で見る、日本との違い

まず高低差が明記されているコースを並べます。

アスコットの約20mは、JRAの記載では中山競馬場の約4倍にあたります。

中山はJRA10場で最も高低差が大きい競馬場ですが、それでも5.3mです。

なおJRA公式は、パリロンシャンの10mについても中山のほぼ倍と説明しています。

欧州：日本にない形状

数字の大きさ以上に効いてくるのが、坂がコースのどこにあるかです。

アスコット（イギリス）｜キングジョージ

スタートから最初のコーナー、通称スウィンリーボトムまでの約800mで約20m下ります。

JRAはこの区間について、先手を取りに行こうとするとスピードに乗りすぎ、コントロールが難しくなるパターンが目立つと説明しています。

そしてコーナーを過ぎると一転して、残り200m辺りまで上り坂が延々と続きます。

下ってから長く上り、最後にもう一度坂を迎える構成で、スタミナとパワーが問われます。

パリロンシャン（フランス）｜凱旋門賞

向正面に最大斜度2.4%の上り坂があり、3コーナーを過ぎると下りに転じます。

この下りは600m進む間に10m下がる設計です。

その後、名物のフォルスストレート（偽りの直線）を250mほど走ってから、実際の直線に入ります。

最後の直線は平坦で533mあり、JRAは東京競馬場とほぼ同じ距離だと説明しています。

坂を上って下ってから、平坦な長い直線で改めて勝負になる形です。

シャンティイ（フランス）｜ディアヌ賞

高低差はロンシャンと同じ10mですが、起伏の位置が違います。

3コーナーから傾斜の大きな下りに入り、3コーナーと4コーナーの中間で下り切ると、今度は上り坂が待っています。

JRAはこの区間を「谷」とも形容し、ロンシャンとの違いは直線の坂の有無だと整理しています。

サンダウン（エクリプスS）・レパーズタウン（アイリッシュチャンピオンS）

サンダウンは最後の直線が800m弱あり、そこがずっと上り坂です。

レパーズタウンも向正面の半ば過ぎから上りが多く、約400mの最後の直線もゴールまで上りが続きます。

いずれもレース後半に上りが集中するため、スピードだけでは押し切りにくい設定です。

ダート主体の開催地：サウジ・ドバイ・アメリカ

日本馬が近年とくに結果を出しているのが、ダート主体のこれらの開催地です。

サウジカップが行われるキングアブドゥルアジーズ競馬場は、JRAの記載では「アメリカ型の左回り、平坦のオーバルコース」です。

ドバイワールドカップデーの舞台であるメイダン競馬場も、コース紹介で起伏には触れられていません。

ブリーダーズカップやケンタッキーダービーが行われるアメリカの競馬場も、基本はオーバル型のダートコースです。

ただしアメリカにも例外はあります。

サンタアニタパークには向正面後方の丘から下ってくる芝コースがあり、JRAは最初の2ハロンが下りでスピードが出やすく、コーナーで外に膨れる危険があると説明しています。

欧州のような長い上りとは別種の、日本にない設計です。

ただし「海外はタフ」と一括りにはできない

ここが誤解されやすいところです。

同じイギリスでも、ヨークは起伏が小さく、JRAは「アスコット競馬場のようなタフなものではない」と明記しています。

フランスのドーヴィルもほぼ平坦で、ロンシャンとは性質が異なります。

1998年にシーキングザパールが日本調教馬として海外G1初勝利を挙げ、その翌週にタイキシャトルがジャックルマロワ賞を制したのも、この競馬場です。

オーストラリアではさらに差が大きく、ムーニーバレーの約5mに対し、フレミントンはほぼ平坦、コーフィールドは1〜2mほどです。

香港のシャティンは緩やかな上りと下りを持つ程度で、サウジのキングアブドゥルアジーズは平坦なオーバルコースと記載されています。

つまり海外遠征といっても、行き先のコース形状は大きく異なります。

問われるのは「適応できるか」

平坦なコースだから日本馬に有利、という単純な話ではありません。

日本の競馬場にも中山のような急坂はあり、坂そのものが未経験なわけではないからです。

問題になるのは、日本にない形状——たとえば800mかけて20m下り続ける区間や、直線が800m弱ずっと上りという設計に、当たったことがないという点です。

同じ日本馬でも、そうしたコースにうまくはまる馬もいれば、慣れない起伏で道中に脚を使ってしまう馬もいます。

結果を分ける要素は馬場の質やレースのペース、輸送など複数あり、起伏だけで説明はできません。

ただ、出走するコースがどんな形状なのかを知っておくと、レースの見え方は確実に変わります。

日本の競馬場はどうなっているか

比較の土台として、JRA10場の高低差と坂の位置も整理しています。

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日本国内でも、中山の5.3mから札幌の0.7mまで7倍以上の差があります。

まとめ

アスコットの約20m、ロンシャンとシャンティイの10mは、いずれも日本では経験できない規模です。

一方で、ヨークやドーヴィル、フレミントンのように平坦寄りのコースもあります。

海外遠征のニュースに触れたときは、まずその競馬場がどちら側なのかを確かめてみると、レース展開の予想がしやすくなります。

参考（出典）

本記事の高低差・斜度・コース形状は、JRA公式サイト「各国の競馬」の各競馬場ページの記載によります。

各国の競馬（日本中央競馬会）

ルンルン

データエンジニア

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はじめまして。競馬のデータ分析を中心に情報発信をしているルンルンです。 「なんとなくの勘」ではなく、数字に基づいた予想で的中率と回収率を高めることをテーマに、JRA全場のレース傾向や馬の成績、脚質別の勝率などを日々分析しています。 主に扱っているのは、 過去数年分のレース結果の傾向分析 枠順や脚質、人気別のパフォーマンス 回収率を意識したデータ重視の買い方 競馬はロマンとギャンブルの間にある、奥の深いデータゲームだと思っています。 このブログでは、「明日の馬券に役立つ分析」をモットーに、初心者の方にもわかりやすいデータ予想を目指しています。 ご質問やご意見などもお気軽にどうぞ。 一緒に“データで競馬をもっと楽しむ”世界へ踏み込んでみませんか？